日本三大航運(yùn)公司合并集裝箱業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2018年4月1日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)

發(fā)布時(shí)間：2016-11-01 10:25:06 來(lái)源：天津丞信泰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

根據(jù)最新SeatradeMaritime報(bào)導(dǎo)，日本三家航運(yùn)公司貨柜事業(yè)將合并。NYK,MOL,K-Line宣布2017年7月1日起，成立新公司，名稱未定。并且將合并貨柜船運(yùn)與碼頭事業(yè)(不含日本碼頭)，股權(quán)分別為38%、31%、31%，預(yù)計(jì)2018年4月1日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。

　　根據(jù)Alphaliner2016年10月份統(tǒng)計(jì)，新組成的日系公司船隊(duì)總運(yùn)量達(dá)到140萬(wàn)teu（不含訂造中船舶）占全球總運(yùn)量達(dá)7%，排名第6位。

　　按此一發(fā)展看來(lái)，因?yàn)檫@3家日本公司都將自2017年7月1日起參加THE聯(lián)盟營(yíng)運(yùn)，預(yù)計(jì)過(guò)兩年之后新公司自2018年4月1日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，照理說(shuō)應(yīng)是續(xù)留THE聯(lián)盟，但萬(wàn)一未來(lái)情況發(fā)展并非現(xiàn)在所預(yù)期，又將未會(huì)目前聯(lián)盟里體質(zhì)最弱的THE聯(lián)盟剩下的兩名成員Hapag-Lloyd及陽(yáng)明海運(yùn)投下震撼彈。

　　自2008年金融危機(jī)令貿(mào)易陷入癱瘓以來(lái)，全球集裝箱行業(yè)一直動(dòng)蕩不安。韓國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)今年8月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其他集裝箱航運(yùn)公司也在努力削減成本或與對(duì)手合并，以度過(guò)危機(jī)。

　　日本郵船股價(jià)在東京市場(chǎng)一度上漲9.9%至222日元，創(chuàng)出2013年5月以來(lái)最大盤中漲幅。川崎汽船一度上漲8.5%，創(chuàng)3月份以來(lái)最大漲幅。商船三井一度漲12%，漲幅為2008年以來(lái)之最。

　　在低息貸款的幫助下，盡管商品運(yùn)費(fèi)保持低迷，全球各地的集裝箱船運(yùn)公司仍在保持運(yùn)營(yíng)。在行業(yè)整合之際，全球最大的集裝箱船運(yùn)公司馬士基集團(tuán)選擇了著手進(jìn)行重組，而赫伯羅特航運(yùn)公司和法國(guó)的達(dá)飛海運(yùn)股份公司則收購(gòu)了規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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